Nun habe ich es doch noch geschafft, mich von meiner VFR loszureissen! Ich kaufte meine Feuerklinge mit der Überzeugung einen "Rennhobel" zu kaufen, welcher schwerer zu zähmen ist als die gutmütige VFR.

Weit gefehlt! Die Feuerklinge ist überaus gutmütig, man fühlt sich wohl. Die rennmässige Direktheit des Fahrwerks gibt einem viel Gefühl für die Strasse und dadurch fühlt man sich sehr sicher. Der durchzugstarke Motor ist butterweich zu schalten, das Handling ist trotzt der breiten Schlarpen sehr gut und die Bremsen sind unschlagbar. Dies alles verleitet einem gerne dazu, die Grenzen dieser Maschine auszureizen. Ich habe zuerst daran gedacht meine gute, alte VFR für den Alltagseinsatz zu behalten. Nach wenigen Wochen bin ich zur Überzeugung gekommen, dass die CBR genug alltagstauglich ist, um die VFR vollumfänglich zu ersetzen. Auch auf weiten Touren sitze ich viel lieber auf meinen neuen Untersatz. Das Fahrwerk ist dank den fein ansprechenden Federelement komfortabler als bei mancher Tourenmaschine und die Sitzposition ist für mich (187cm) bequem. Die Fireblade ist für mich definitiv die bessere Tourenmaschine.

Technik

• Viertakt-Reihenmotor, 4 Zylinder, je 4 Ventile, El. Einspritzung
• 147 PS bei 11.000u/min, 103 Nm bei 9.000u/min
• Bohrung/Hub: 74/54 mm -> 929ccm, Verdichtung 11.3:1.
• Fahrwerk: Radstand 1400 mm, Federweg vorne/hinten 120/135 mm
• Reifen 120/70 ZR 17, 190/50 ZR 17, Bremsendurchmesser vorn/hinten: 330/220 mm
• Gewicht: 198 kg fahrfertig, vollgetankt, 17 Liter Normal Benzin